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动力理论判断
车载子系统能够完成轨道电路信息的接收与处理、完成点式信息的接收与处理。
2024-01-17 11:15:09
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点式信息设备用于向车载设备传输定位信息、选路参数、线路参数、限速和停车信息等。
2024-01-17 11:15:09
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轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送控制信息。车站与区间采用同制式轨道电路。
2024-01-17 11:15:09
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列控中心根据列车占用情况及走行状态计算行车许可及静态列车速度曲线并传送给列车。
2024-01-17 11:15:09
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CTCS-2级（简称C2级）是基于轨道电路和点式应答器传输控车信息，并采用一体化设计的列车运行控制系统。系统面向提速干线和客运专
2024-01-17 11:15:09
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CTCS-I级（简称CI级）由主体机车信号十安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点边式超速防护功能。
2024-01-17 11:15:09
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CTCS-O级（简称C0级）由通用机车信号十列车运行监控记录装置组成，为既有系统，适用于列车最高运行速度160 km/h以下的区
2024-01-17 11:15:09
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CTCS系统由地面子系统和调度所子系统组成，根据系统配置按功能划分为5级(CTCS-O级 、CTCS-1级、CTCS-2级、C
2024-01-17 11:15:09
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司机输入装置应配置必要的开关、按钮和有关数据输入装置,具有开机自检和动态检查功能。具有关键数据和关键动作的记录功能及检测接口。
2024-01-17 11:15:08
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司机输入装置应配置必要的开关、按钮和有关数据输入装置,具有开机自检和动态检查功能。
2024-01-17 11:15:08
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