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75.  （初）错开车门是指在地铁运营期间，由于设备或司机错误操作等原因，导致非站台侧车门错误打开。( )

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74.  （初）强开门事故处理结束后，车门恢复正常状态后由值班站长宣布恢复运营。( )

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73.  （初）乘客违规操作紧急解锁事故处理结束后，车门恢复正常状态后由应急机构总指挥授权总调中心发布恢复运营的命令。(

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72.  （初）车站火灾应急终止的条件：车站值班站长下令紧急情况结束。( )

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71.  （初）车站火灾应急终止的条件：现场救援工作处置完毕，火灾险情消除，现场出清，具备开站运营条件，现场处置指挥确认后向应急

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70.  （初）在运营期间，发生违规解锁车门事件，应急响应分级分为一般级、较大级。一般级：列车进站时触发紧急制动，但满足对标开门

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69.  （初）发生车站火灾的应急情况报告的基本原则是：“先救人、后救物”。( )

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68.  （初）发生火灾的应急情况报告的基本原则是快捷、准确、直报、续报。( )

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67.  （初）车站火灾事故按火灾发生地点分为站内火灾和站外火灾。( )

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66.  （初）应急抢险工作结束后，相关部门、中心按照运营分公司的事故调查和处理程序要求，48小时内完成、上交事故初步调查报告。

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