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紧急制动是电空混合制动。

  • 2024-01-21 17:59:53
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电客车故障情况下行车组织由OCC负责，故障的判断和处理由司机负责，处理过程由行调协调组织；司机离开司机室处理故障前须报告行调，并

  • 2024-01-21 17:59:53
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现场人工手摇道岔不能机械锁闭且未加钩锁器时，列车禁止越过；道岔不密贴时，列车禁止越过。

  • 2024-01-21 17:59:53
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停放制动采用弹簧储能制动，压缩空气缓解，必要时可手动缓解。

  • 2024-01-21 17:59:53
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常用制动优先采用电制动、电制动不足时由空气制动补足的微机控制的混合制动方式。

  • 2024-01-21 17:59:53
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道岔不能被进路锁闭时，应优先采用单锁方式锁闭在正确位置。

  • 2024-01-21 17:59:53
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电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用人工折返方式折返。

  • 2024-01-21 17:59:52
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在道岔上停车时，CC检测到后退情况时可能会导致定位丢失。为恢复列车定位，如果列车在后续两个信标（信标之间无道岔）之间没有重新定位

  • 2024-01-21 17:59:52
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定位丢失会导致IATP,ATP,ATO,RM模式不能建立。

  • 2024-01-21 17:59:52
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司机以IATP模式驾驶列车确认TOD右上角显示白色的“IATP”，出站信号机开放，司机按下“发车”按钮（两个按钮同时按压），右上

  • 2024-01-21 17:59:52
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