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列车制动管以常用制动减压，使主活塞先带动（）、后带动滑阀向上移动到制动位置，产生制动作用。

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在制动管缓慢减压（未超过规定值）时，制动机不发生（）作用的性能，叫制动机的稳定性。

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()用于在紧急制动时加快制动管的排风度和紧急制动波速。

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()是用于根据制动管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。

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（）是分配阀的主要部件之一，它用铸铁制成长方体结构，它体内有3个空腔，靠紧急阀安装座侧的上角部为紧急室，下角部为局减室，另一个是

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制动盘用于在制动时与()配合产生摩擦力。

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（）用于在制动时直接压紧车轮或制动盘，产生摩擦力。

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闸瓦托直接安装在()端部，并用闸瓦托吊挂在转向架构架上。

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()用于在制动时承受各杠杆扩大后的负荷，将闸瓦压紧车轮产生制动作用。

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基础制动装置的杠杆用途：用于（）制动力。

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