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武汉高铁训练段工务理论
德国CN道岔尖轨采用Zu1-60钢轨。
2024-01-16 00:42:39
武汉高铁训练段工务理论
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高速道岔应加强护轨和心轨位移观测，防止转换卡阻。
2024-01-16 00:42:39
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应加强桥上及隧道口附近无缝道岔的检查和锁定，防止碎弯和爬行。
2024-01-16 00:42:39
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客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为±40mm，心轨允许伸缩位移量为±10mm。
2024-01-16 00:42:39
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客专线道岔尖轨允许伸缩位移量为±40mm，心轨允许伸缩位移量为±20mm。
2024-01-16 00:42:39
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某高速场道岔岔后到发线连接曲线每5m超高最大变化不应大于15mm。
2024-01-16 00:42:39
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某高速场道岔岔后到发线连接曲线半径为1200m，其超高设置可为20mm。
2024-01-16 00:42:38
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某高速场正线采用客专线1/18道岔，其岔后到发线连接曲线半径可设置为1000m。
2024-01-16 00:42:38
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客专线道岔斥离状态下尖轨非工作边至基本轨工作边的最小距离不得小于63mm。
2024-01-16 00:42:38
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客专线道岔护轨轮缘槽宽度为63mm，容许误差为-1～+3mm。
2024-01-16 00:42:38
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