首页
当前位置：
首页
>
武汉高铁训练段工务理论
CN无砟道岔调高范围在-4～+26mm之间。
2024-01-16 00:42:43
武汉高铁训练段工务理论
阅读全文
CN道岔需要进行横向调整时，可以通过轨距块来进行。
2024-01-16 00:42:42
武汉高铁训练段工务理论
阅读全文
CN道岔导曲线钢轨扣压是通过两根弹性压条来实现的。
2024-01-16 00:42:42
武汉高铁训练段工务理论
阅读全文
CN道岔弹性基板上的硫化橡胶垫可以实现动态荷载的减震。
2024-01-16 00:42:42
武汉高铁训练段工务理论
阅读全文
CN道岔扣件与钢轨间没有调高功能。
2024-01-16 00:42:42
武汉高铁训练段工务理论
阅读全文
CN42号道岔心轨为双肢弹性可弯结构。
2024-01-16 00:42:42
武汉高铁训练段工务理论
阅读全文
CN18号道岔心轨为单肢弹性可弯结构，翼轨跟端与心轨的连接采用搭接结构。
2024-01-16 00:42:42
武汉高铁训练段工务理论
阅读全文
CN道岔尖轨采用一机多点、分动转换。
2024-01-16 00:42:41
武汉高铁训练段工务理论
阅读全文
CN道岔转辙器部分间隔设置辊轮滑床板，辊轮设在滑床板外侧。
2024-01-16 00:42:41
武汉高铁训练段工务理论
阅读全文
CN道岔转辙器跟端采用限位器结构。
2024-01-16 00:42:41
武汉高铁训练段工务理论
阅读全文
上一页
1
...
41
42
43
44
45
...
182
下一页
