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武汉高铁训练段工务理论
CN道岔尖轨前端藏尖深度为0～3mm。
2024-01-16 00:42:41
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FAKOP结构转辙器能够延长尖轨的使用寿命。
2024-01-16 00:42:41
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CN道岔FAKOP转辙器，为方便测量其轨向，在直基本轨内侧刻槽0～15mm。
2024-01-16 00:42:41
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CN道岔FAKOP转辙器处最大轨距加宽15mm。
2024-01-16 00:42:40
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CN18号道岔采用单圆曲线线形，导曲线半径为1100m。
2024-01-16 00:42:40
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CN42号道岔引进后，为调整其后长和客专线42号道岔一致，圆曲线后连接一段直线。
2024-01-16 00:42:40
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CN42号道岔导曲线线形为缓+圆+缓线形。
2024-01-16 00:42:40
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CN 道岔可动心轨前端为拼接结构。
2024-01-16 00:42:40
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CN系列18号道岔可动心辙叉直、侧向均不设置护轨。
2024-01-16 00:42:40
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德国CN道岔的岔跟尖轨采用厚腰钢轨制造。
2024-01-16 00:42:39
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