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客车受()时，车钩缓冲装置处于压缩状态。

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车辆和车辆、车辆和机车通过安装在车体底架两端的（）实现互相连挂。

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车钩缓冲装置具有（）、牵引和缓冲3个基本作用。

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为了保证互相连挂的可靠性，规定了两连挂车钩中心高度互差不得超过()mm。

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为了保证互相连挂的可靠性，规定了单辆车车钩中心高度：() mm

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由于车钩设有通过台和风档装置，所以客车车钩都采用（）式。

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车钩缓冲装置:前从板、缓冲器和后从板等依次装在钩尾框内，借助()把车钩和钩尾框连成一个整体，安装在车体底架两端的牵引梁内，下部靠

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（）：为了获得稳定的回转阻力，以抑制转向架的蛇行运动。

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（）：用于控制车体相对于转向架之问的横向振动(横摆和摇头振动)。

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（）：用于控制车体与转向架之间的垂向振动(点头和浮沉振动)，有利于控制车体的侧滚振动。

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