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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业可在区间进行。

  • 2024-01-19 08:07:29
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半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路

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自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

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半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并使用列

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使用自动站间闭塞法、半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

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调车作业摘车时,必须停妥,按规定采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。

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调动客车或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超过15 km/h。

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中间站利用本务机车调车,调车作业通知单可不附示意图。

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无线调车灯显设备发生故障时,改用列车无线调度通信设备指挥作业。

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无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用手比方式。

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