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被救援动车组在运行中CRH380BG型动车组蓄电池电压应在96V以上；CRH5型动车组蓄电池电压应在20V以上。若低于上述蓄电池
- 2024-01-18 05:27:09
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动车组相互救援作业分工：负责连挂端激活（退出）、司机室占用，操作受电弓、主断路器、司机警惕装置、车载列控设备，自动开启头罩，牵引
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救援过程中，需在被救援动车组连挂端司机室密切监视蓄电池电压和总风风压，确认其在要求范围内，动车组总风风压应在530kPa以上，若
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被救援动车组列车司机应指派随车机械师（或胜任人员）从救援列车开来方向距列车头部不少于300m处进行防护，救援列车开来方向不明时不
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随车机械师需登顶检查、处理故障时，通知司机向列车调度员报告，在得到接触网己停电、准许登顶的调度命令和列车调度员已发布邻线列车限速
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对于CTCS3-300T设备，系统上电后，DMI一直显示“ATP正在启动，请等待”超过2分钟，没有进入待机模式时，重启或切换到备
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在隧道内临时停车需疏散旅客时，列车长应首先向所属局客调汇报请示得到允许后(如手机无信号时，应通过司机向上级汇报) ，方可疏散旅客
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