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凡结构物或主要杆件功能严重劣化，进一步发展会（ ），评定为A级A1等。

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凡结构物或主要杆件功能严重劣化，危及行车安全，评定为A级( )等。

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高速铁路桥隧建筑物状态评定按劣化程度分为A、B、C三级。A级又分为( )、A1两等。

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梁端伸缩装置的各轨枕中心距应均匀变化（固定钢枕间枕距除外），钢轨中心线下各轨枕中心距与轨枕中心距平均值的最大偏差不宜超过±（

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大跨度桥梁梁端伸缩装置的伸缩阻力不宜大于（ ）KN。

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大跨度桥梁梁端伸缩装置张开时钢轨中心线下滑动轨枕之间的最大中心距不得超过（ ）mm，伸缩装置合拢时，相邻轨枕的最小净距不宜小

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大跨度桥梁每套（一线）伸缩装置在设计荷载作用下横向位移不得大于（ ）mm。

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大跨度桥梁梁端伸缩装置应按铁路线路各线（ ）设置。

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支承梁布置在滑动钢枕下方的（ ）装置，通常由固定钢枕、滑动钢枕、过渡钢枕、固定端位移箱、活动端位移箱、支承梁、吊架、枕下垫板

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（ ）装置是大跨度铁路桥梁的重要组成部分，是桥梁结构中最薄弱的环节，易受到行车荷载、梁体温度变化、梁端旋转、梁的挠度等因

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