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动力理论判断
在电气化铁路，动车组、电力机车是利用钢轨作为牵引电流回路的，大部分牵引电流经过与之相连的吸上线（绝缘电缆）直接回到变电所。
2024-01-17 11:15:03
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接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的
2024-01-17 11:15:03
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馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线，它的功能是从牵引变电所向接触网供电。
2024-01-17 11:15:03
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开闭所是实现分束、分段供电，提高供电的可靠性，缩小停电范围，减少事故对铁路运行的影响。
2024-01-17 11:15:02
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分区所是将电气化铁路上下行接触网通过分区并联起来，以提高供电臂末端接触网上的电压水平，均衡上下行供电臂的电流，降低电能损失，在一
2024-01-17 11:15:02
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牵引变电所其功能是电力系统输送来的330kV或220kV等级的工频交流高压电，通过一定接线形式的牵引变压器，变成适合电力机车使用
2024-01-17 11:15:02
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轨道电路设备安装要求：在钢轨上钻孔应使用专用钻孔机具，连接线安装孔两侧应采用专用45°倒棱工具进行倒角，其深度为1～2mm。
2024-01-17 11:15:02
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应答器应安装轨道中间，其周围无金属体空间位置。应答器安装高度、横向偏移和角度在轨道中间的位置允许范围内。
2024-01-17 11:15:02
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扼流变压器是用来把轨道电路的发送和接收设备同钢轨连接起来，以传输信息和通过牵引电流，是牵引电流的一种通道，同时又不干扰轨道电路的
2024-01-17 11:15:02
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轨道连接线包括钢轨引接线、道岔跳线及并联线、钢轨接续线、横向连接线。
2024-01-17 11:15:02
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