首页
当前位置：
首页
>
动力理论判断
TDCS系统是全路联网的调度指挥系统，由铁路总公司中心TDCS系统、各铁路局调度所TDCS系统及参与联网车站TDCS系统三级构成
2024-01-17 11:15:04
动力理论判断
阅读全文
TDCS系统是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路各级列车调度实现透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统，是保证行车安全、提
2024-01-17 11:15:04
动力理论判断
阅读全文
制动初速度为200km／h时，列车紧急制动距离限值为2000m；制动初速度为250km／h时，紧急制动距离限值为6500m。
2024-01-17 11:15:04
动力理论判断
阅读全文
动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监测报警和记录，并能提前向检修基地传输。
2024-01-17 11:15:04
动力理论判断
阅读全文
旅客站台高度为1250mm，位于到发线一侧，站台边缘至线路中心线距离为1750mm站台安全标线与站台边缘距离为2000mm。
2024-01-17 11:15:04
动力理论判断
阅读全文
车站站内不得设置平过道。站台两端应设防护设施。
2024-01-17 11:15:03
动力理论判断
阅读全文
CTC系统具备分散自律控制和非常站控两种模式。
2024-01-17 11:15:03
动力理论判断
阅读全文
CTC系统具备列车进路及调车进路的控制、列车运行监视、车次号追踪、列车运行计划调整和临时限速设置等功能。
2024-01-17 11:15:03
动力理论判断
阅读全文
接触网的额定电压为22kV，长期最高工作电压为27、5kV，短时（5min）最高电压29kV，最低电压为20kV。
2024-01-17 11:15:03
动力理论判断
阅读全文
回流线是轨道电路与牵引变电所之间的连接线，其作用是将流经吸上线的牵引电流直接回送牵引变电所内的牵引变压器・一方面减少电能损失，另
2024-01-17 11:15:03
动力理论判断
阅读全文
上一页
1
...
11
12
13
14
15
...
51
下一页
