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CRH2A、CRH2C、CRH380A(L)型二级修动车组空气弹簧高度(330+t)+6-3mm（ ）。

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在新碳滑板安装后，使受电弓升高至约1.6m处，调整弓头两滑板在同一水平位置（ ）。

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CRH2A、CRH2C、CRH380A(L)型一、二级修动车组接地电刷状态确认位置在视窗两刻度线之间（ ）。

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CRH2C,CRH380AL型动车组线号100-199指的是DC100V系统（ ）。

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CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓（ ）。

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动车组修程分为一、二、三、四、五级，检修周期及技术标准按铁路总公司动车组检修规程执行（ ）。

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动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修（ ）。

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CRH380AL动车组动车转向架型号为SWMB-400（ ）。

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头车车钩中心线高度由于车钩整体超差，可通过空气弹簧进行调整（ ）。

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动车组应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期。电气化区段运行的动车组应有“电化区段严

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