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盘旋进近的MDH是以（）为基准

  • 2024-01-16 20:24:21
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仪表进近的延续，飞机在仪表进近程序中不能直线进近着陆时，着陆前在机场上空保持目视着陆跑道或跑道环境并最终对正着陆跑道的机动飞行。

  • 2024-01-16 20:24:21
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（）有方位和垂直引导，但不满足建立精密进近和着陆运行要求的仪表进近

  • 2024-01-16 20:24:21
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目视运行：局方特别批准，云底高不低于100米，能见度不小于（）米

  • 2024-01-16 20:24:21
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目视运行：一般情况，机场标高小于3000米（10000英尺）时，云底高不低于300米，能见度不小于（）米

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目视运行：一般情况，机场标高等于或高于3000米（10000英尺）时，云底高不低于300米，能见度不小于（）米

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C类飞机的Vat是121-（）KT

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A320飞机类别是（）

  • 2024-01-16 20:24:20
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飞机类别的确定标准是飞机在跑道入口时的指示空速（Vat），它等于最大审定着陆重量着陆构型下失速速度VS0的（）倍或是VS1g的1

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备降机场天气标准：对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场DH：增加60米（200英尺）能见度：增加

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