武汉高铁训练段工务理论 - ZCS学练营

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高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值的规定。

2024-01-16 00:41:46
武汉高铁训练段工务理论
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高速铁路竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均可以重叠设置。

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高速铁路最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不应小于25m。

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高速铁路正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应采用圆曲线型竖曲线连接。

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高速铁路一般条件下的最小坡段长度不宜设在桥梁上，困难条件下的最小坡段长度不得连续采用。

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高速铁路250～350km/h区间正线的最大坡度不宜大于 20‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于 30‰。

2024-01-16 00:41:45
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高速铁路曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应根据作业情况

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欠超高和超高顺坡率可以同时采用困难条件下的限值。

2024-01-16 00:41:45
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正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度不应小于50m，困难条件下不应小于33m。

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正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6vmax，困难条件不应小于0.5vmax

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