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高速铁路高强度螺栓的初拧值应根据试验确定，一般取终拧值的（ ），终拧方法可采用扭矩法或转角法。

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高速铁路直径M22的45号钢的高强度螺栓的设计预拉力值为（ ）kN。

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高速铁路直径M30的35VB的高强度螺栓的设计预拉力值为（ ）kN。

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高速铁路高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧值均不应超过规定值的（ ）。

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高速铁路要求钢结构加固杆件的高强度螺栓、螺母及垫圈的技术条件必须符合《钢结构用高强度螺栓》（GB/T1228～1231）的规定，

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高速铁路要求运营中根据钢结构形式，加强对各部联结节点、杆件、销栓、焊缝的（ ），使其经常处于良好状态。

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高速铁路要求采用螺纹连接的刚性吊杆连接部位应具有良好（ ），防止雨水及潮湿空气进入。

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高速铁路要求涂膜维护涂装时，应对局部劣化部位按要求进行清理，按原涂装系逐层进行涂装，并延伸至未损坏的涂层区域（ ），形成坡口，局

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高速铁路钢梁初始涂装和整孔重新涂装时，钢表面清理等级及粗糙度应达到规定的标准，涂装体系应根据杆件的（ ）和环境地区确定。

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高速铁路钢梁涂装用漆的性能应符合《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527）的要求，并有（ ）。

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