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回送面板上可以人工测量出输送至被救援动车组制动管路上的供风压力值。

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紧急制动回路的供电是由激活端司机室提供的。

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当紧急制动阀得电时会施加紧急制动。

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CRH1A动车组在进行换端操作时停放制动会自动施加。

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CRH1A动车组停放时，TC CCU会自动施加停放制动。

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CRH1A动车组如果列车在线上运行时压力传感器发信号显示压缩空气压力低，计算机先发出警告信号然后施加紧急制动。

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CRH1A动车组制动控制计算机能有效的监控制动夹钳的空气压力，在每个制动夹钳上都安装了压力传感器。

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CRH1A动车组常用制动控制面板中的中继阀输出压力和来自限压阀输入压力成正比。

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CRH1A动车组中继阀中压缩弹簧实验时，在17mm夹紧长度时的弹簧力至少是74 N。

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主控VCU按照所需的制动力要求和车重对整个制动要求进行计算，然后按照再生制动优先的原则将制动力在再生制动和摩擦制动之间进行分配。

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