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（）根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。

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（）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动

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（）模式只能工作在IXLC控制级中，用以监督列车运行在如：未装备TrainguardMT轨旁设备（IXLT）的线路或Traing

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二号线列车仅在（）级别时，可使用缓解速度程序

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（）方式等同于南京地铁一号线正常运营模式。

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二号线列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个（）上，如果一个HMI保持激活，另一个则为被动接受模式。

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二号线列车缓解速度监督功能仅使用在（）模式下

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（）是基于移动闭塞的列车控制级别

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OBCU子系统由一个安全性计算机和两个非安全性计算机构成，其中安全性计算机是（）

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二号线列车在启动车载子系统后，（）模式是初始驾驶模式

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