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（）闭塞分区是进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架同向 信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区

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工程车辆原则上在非运营期间开行，并由( )发布书面命令

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运营前车场调度/信号楼值班员应（）

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运营前 ( ) 分钟，对全线信号设备（道岔、信号机）进行测试 。

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成都地铁行车组织层级包括（）、线路执行层

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日常运行计划由（）体现，是行车组织工作的基础

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（）是成都地铁行车组织各项规章制度中的基本大法。成都地铁一切与行车有关的操作办法、规章制度的制定均必须以本规则为基础进行编写。

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固定闭塞时一个闭塞分区允许（）列车占用

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（）发布之后，其他任何人员或车辆不得擅自进入该封锁区段

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取消已开放的引导信号应点击（）按钮，再点击ＸＸ按钮，关闭引导信号。

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