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钩锁的主要故障是（）,磨耗的部位大多数在钩锁与钩舌尾部的接触处；

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钩舌磨耗的主要部位是钩舌的（）,其次是钩舌尾部侧面及钩舌销孔。

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钩舌的主要故障有磨耗和（）两种。

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钩体一旦出现裂纹、弯曲或磨耗过限，必须经过焊修、调直以及（）处理。

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车钩（ ）是为了开启车钩而设置的,客车主要采用下作用式。

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为了减少磨耗,在钩尾框与钩尾框托板之间装有（ ）。

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（）上开有钩尾销孔，用来安装钩尾销，以便与钩尾框连接。

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（）用来传递水平方向的牵引力和冲击力。

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钩身（）过大时容易造成钩舌及钩耳裂纹,钩腕外胀严重时,将导致车钩的自动分离。

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15号车钩由钩头、钩身、（）组成。

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