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武汉高铁工务20192期理论
CN42号道岔心轨为双肢弹性可弯结构。
2024-01-19 20:48:15
武汉高铁工务20192期理论
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CN道岔转辙器跟端采用限位器结构。
2024-01-19 20:48:15
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FAKOP结构转辙器能够延长尖轨的使用寿命。
2024-01-19 20:48:15
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CN道岔FAKOP转辙器处最大轨距加宽15mm。
2024-01-19 20:48:14
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CN18号道岔采用单圆曲线线形，导曲线半径为1100m。
2024-01-19 20:48:14
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CN42号道岔导曲线线形为缓+圆+缓线形。
2024-01-19 20:48:14
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CN系列18号道岔可动心辙叉直、侧向均不设置护轨。
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德国CN道岔的岔跟尖轨采用厚腰钢轨制造。
2024-01-19 20:48:14
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德国CN道岔尖轨采用Zu1-60钢轨。
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应加强桥上及隧道口附近无缝道岔的检查和锁定，防止碎弯和爬行。
2024-01-19 20:48:14
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