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武汉高铁工务20192期理论
根据我国无缝线路的发展历程，分为普通无缝线路、区间无缝线路、跨区间无缝线路三类。
2024-01-19 20:48:22
武汉高铁工务20192期理论
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客专线18号高速道岔尖轨不足位移主要体现在静态尖轨侧弯，轨距偏小，顶铁离缝。
2024-01-19 20:48:21
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尖轨的拱腰，能够造成尖轨与滑床板离缝。
2024-01-19 20:48:21
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尖轨、心轨与滑床板的离缝是造成道岔上的动态水平三角坑的重要原因之一。
2024-01-19 20:48:21
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道岔尖轨或可动心轨顶铁插片，正常情况下不应该超过2～3mm。
2024-01-19 20:48:21
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工务将道岔框架尺寸及轨距改正后，由电务部门调整密贴。
2024-01-19 20:48:21
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客专线18号道岔尖轨第一动作杆处框架尺寸为1437.5mm。
2024-01-19 20:48:21
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客专线18号道岔转辙部位第二、三动作杆的框架尺寸为1462.4、1504.3mm。
2024-01-19 20:48:21
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：不得对调节器基本轨、尖轨及其所焊联的钢轨进行张拉或顶推作业。
2024-01-19 20:48:20
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：应加强调节器经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。
2024-01-19 20:48:20
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