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列车位置丢失后，通过任意两个连续信标后方可恢复定位

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4号线试车线数据库与正线数据库是相互独立的

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CBTC控制状态下可以保证120s的运行间隔，在IATP控制状态下可以保证180s的运行间隔

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ATP设备采用速度传感器.加速度计.轨道地图和查询应答器来判断列车的位置和速度

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当两个不同型号的加速度计同时故障时，根据他们在系统中的位置，cc仍然可以提供加速度计测量，故障后组合方式为Acc1A和Acc2B

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成都地铁一号线车载信号光，光电速度传感器安装在拖车车厢左侧的1.3轴上

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停车过位后退防护，倒车速度不要超过5km/h并且倒车次数不能超过2次

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AM模式下当区域控制器（ZC）或车地通信故障时，可改用ATP模式驾驶列车

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自动折返操作过程中CC 负责列车的安全和自动运行, 无需司机任何干涉

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ATP和ATO都是3取2的结构，因此ATP和ＡＴＯ都是安全的

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