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130.(26732)CRH1A动车组受电弓下臂两端使用螺栓M16，力矩大小值为80N.m。

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129.(26731)碳滑板安装螺母不需用紧固力矩，仅使螺纹紧固胶即可。

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128.(26730)CRH1A动车组受电弓组成组要部件为底架组装、阻尼器、升弓装置、下臂组装、弓装配、下导杆、上臂组装 、上导

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127.(26729)CRH1A动车组受电弓的使用环境温度是-40～+40℃。

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126.(26728)B级报警事件没有声音报警，事件信息仅占据屏幕一部分，在屏幕上确认报警。

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125.(26727)A级报警事件提示会覆盖IDU整个屏幕，需立即采取措施。只有纠正操作错误后，事件提示信息才自动消失。

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124.(26726)在不激活司机室的情况下，仍可以进行过分相模拟测试。

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123.(26725)在Mc1的司机室处于激活状态下,使用磁铁快速划过转向架右侧的“T2”预告信号车感器，检查自动过分相主机上的

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122.(26724)自动过分相系统中的自动过分相信号处理器安装于TP车的K2电气柜内。

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121.(26723)测量自动过分相的车感器安装位置应满足车感器的底面中心位置距离钢轨中心110＋20mm。

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