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MPU 作为列车总线和车辆总线之间的协议转换器。

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受电弓阀板组成： 止回阀、 截断塞门、 滤尘器、 压力传感器、 限压阀、 电磁阀、 测试口。

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主断第二级回路：由变压器和 ACU 保护切断;每个旁路保护在零部件触发的时候被隔离，以便于回路重新通电并且 DJ 被重新允许闭合

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四象限脉冲整流器 PMCF 工作在整流状态，将电网的直流电能转换为稳定的直流电。

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变压器切除时，如变压器油温不高，随车机械师可将牵引变压器切除车辆 QEL 柜内的 CLTA 和CLTB 的供电空开 20Q02

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当受电弓不能升起时， 随车机械师检查 3、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于打开位。

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MVB-C 总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器、 LT监视器等。

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在非主控端司机台上，按下主断分按钮，主断路器会断开。

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电流传感器TAP1用来检测流经牵引变压器初级绕组输入的电流水平。

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高压箱安装在3车和6车下，包括电子元件、机电设备以及传感器，其功能是管理高压电路，每个高压箱给一个变流器供电。

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