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旧轨枕分类中，一类为再用轨枕，是指经过修理才能再用的轨枕。（ ）

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在轨枕两侧进行对角捣固，过车时容易使轨枕中间部分产生斜裂或扭伤。（ ）

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轨枕中间上部出现裂缝，是由于轨枕中部产生较大的正弯矩所致。（ ）

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轨枕轨下部分由于橡胶垫板损坏或伸出，使钢轨直接作用于承轨槽，引起轨下部分混凝土压溃。（ ）

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路基必须稳定，如有翻浆冒泥、不均匀下沉及冻害，要彻底整治后方可铺设混凝土宽枕。（ ）

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用调整扣板整治轨距过小时，则应减小内侧扣板号码，相应地增大外侧扣板的号码。（ ）

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用调整扣板整治轨距过大时，可加大钢轨内侧的扣板号码，相应减少外侧扣板的号码。（ ）

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扣板号码是以螺纹道钉中心至轨底边的距离L不同来划分的。（ ）

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混凝土枕斜裂长度为枕高的1/2～2/3时为严重伤损标准。（ ）

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混凝土枕钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过50mm）时为严重伤损标准。（ ）

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