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240.始发货物列车中，关门车在列车中部连续连挂不得超过2辆。

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239.钩尾扁销的作用是联接钩舌与钩体，防止列车分离。

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238.MT-2型缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器。

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237.ST缓冲器箱体口内部的六角锥面为副摩擦面。

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236.车钩钩尾部分主要作用是实现车钩与缓冲部分的连接作用。

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235.车钩钩身两侧不要设游间。

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234.列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动试验

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233.空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损、横跨梁及座折断属于摘车临修故障。

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232.使用螺旋式人力制动机的车辆较少，只是在个别淘汰型车上装用。

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231.棘轮式人力制动机是我国目前货车上的主型人力力制动机。

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