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快运货物列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为( )。

  • 2024-01-17 17:04:33
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列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减,坡道每增加l‰,限速减少( )。

  • 2024-01-17 17:04:33
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快速行邮列车运行最高速度为110km/h,运行区段下坡道的坡度为10‰,每百吨列车重量高磷铸铁的换算闸瓦压力为( )。

  • 2024-01-17 17:04:33
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特快行邮列车运行于平直道,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为( )。

  • 2024-01-17 17:04:33
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特快旅客列车运行于平直道,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为( )。

  • 2024-01-17 17:04:33
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某站进站信号机外制动距离内,进站方向有60的下坡道,并有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算下坡道应为( )。

  • 2024-01-17 17:04:32
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某站进站信号机外制动距离内,迸站方向有6.3‰的下坡道,并有长度为320m,半径为600m的曲线,其换算坡道为( )。

  • 2024-01-17 17:04:32
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某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是5.5‰,长600m;一段是7、8‰,长200m,其单位坡道附加阻力为( )。

  • 2024-01-17 17:04:32
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某站进站信号机外制动距离内,进站方向的单位坡道附加阻力是一6.2N/kN,单位附加阻力为0.36N/kN,其换算坡度是( )

  • 2024-01-17 17:04:32
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某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.1‰的下坡道,并有一个长度340m、半径为700m的曲线,该制动距离进站方向的换算下坡

  • 2024-01-17 17:04:32
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