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高速铁路隧道的复合式衬砌是由初期支护、（ ）、二次衬砌组成。

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高速铁路隧道衬砌，暗挖隧道应采用（ ）衬砌，明挖隧道应采用整体式衬砌；衬砌灌注密实，背后无空洞。

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隧道洞门宜采用斜切式或( )结构，不宜扰动原有坡面。当洞口附近有建筑物或特殊环境要求时，宜设置洞口缓冲结构。

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隧道净空有效面积应符合下列规定：设计速度为（ ）时，双线隧道不宜小于90平方米，单线隧道不宜小于58平方米。

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隧道净空有效面积应符合下列规定： 设计速度为250km／h 时，双线隧道不宜小于( )平方米，单线隧道不宜小于58平方米。

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隧道净空有效面积应符合下列规定：设计速度为（ ）时，双线隧道不宜小于100平方米，单线隧道不宜小于70平方米。

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隧道净空有效面积应符合下列规定：设计速度为300km／h~350km／h 时，双线隧道不宜小于（ ）平方米，单线隧道不宜小于

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高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应对行车、（ ）、隧道结构、隧道内设施或设备及环境方面等均有不利影响。

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高速铁路隧道的主要技术特点可概括为：（ ）、大净空隧道断面、新型洞门、洞口缓冲结构、长大隧道、强化防水排水。

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高速铁路隧道主体结构设计使用年限应为（ ）。

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