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允许速度是列车运行过程中允许达到的最低安全速度。

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DMI设备由显示器,键盘,扬声器,航空插座,电源板,主板。

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BTM的功能是将轨道电路的信号传给ATP控制设备的主体。

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CTCS2-200H型列控车载设备制动接口单元核对车载安全计算机各系统输出的制动指令，对两套车载安全计算机输出的制动指令进行“或

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ZPW-2000载频切换与锁定信息和司机的手动设置具有相同的优先级，以后收到者为准。

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CTCS2-200H型列控车载设备双系统中单系统故障时，该系统的常用、紧急输出短路，制动接口单元不再核对双系统的输出。（ ）

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CTCS2-200H型列控车载设备由车载安全计算机、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、制动接口单元、记录

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CTCS2-200H型列控车载设备，是在日本数字ATC系统的基础之上，根据我国CTCS技术标准的要求，引进开发的新一代列车控制系

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ATPCU是CTCS-3主机控制核心单元，是否正确。

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CTCS3-300H列控车载设备在任何时候掉码后，DMI上都会显示为白灯。

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