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145.（高）“半自动闭塞法”组织行车时，列车以发车表示器显示的绿色灯光为动车凭证，站间或衔接站与基地/车场间只允许有一列车运行

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144.（中）正线信号SICAS设备故障及行车后备系统故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的

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143.（中）正线信号SICAS设备故障及行车后备系统故障的情况下，列车采用电话联系法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的

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142.（中）正线信号SICAS设备故障及行车后备系统故障的情况下，列车采用电话闭塞法组织行车，占用区间的凭证为路票，司机动车的

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141.（中）列车占用进出基地进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用URM模式驾驶

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140.（中）列车占用进出基地进路的行车凭证为路票。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。(

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139.（中）列车占用进出基地进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车依据为得到车站的无线电发车通知，列车采用RM模式驾驶。(

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138.（初）路票填写的日期以接车站请求闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。( )

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137.（初）路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。( )

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136.（高）已办妥闭塞因故不能接车或发车时，立即发出停车手信号进行防护，由行调发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。(

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