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当CRH5型动车组发生故障或其他事故不能自我行驶需要救援时，必须采用（）。

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（）是用于动车组组内车辆间的联挂。

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电气连接器安装于（），通过气动操作完成电气连接器的连接。

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在动车组重联运行时，第一编组司机室的控制信息需要实时地传输到第二编组的各个控制单元中去，两编组间控制信息的传递通路即为（）。

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司机操纵按钮，控制电磁阀使解钩风缸充气，风缸活塞杆推动钩舌顺时针转动，使两钩的钩锁连接杆脱开对方钩舌的钩嘴，同时使钩锁连接杆克服

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相邻两钩的凸锥体伸入对方的凹锥孔并推动定位杆顶块，定位杆顶块摆动迫使钩舌定位杆离开待挂位置，这时钩锁弹簧的回复力使钩舌作逆时针转

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车钩连接前的准备状态为（）。

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每列CRH5型动车组中间车钩缓冲装置采用（）。

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每列CRH5型动车组前端车钩缓冲装置采用（）。

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每列CRH5型动车组共有（）过渡车钩。

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