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禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列

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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） P115T486

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列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。（ ）正确为30。 P115T486

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凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。（ ）P114T484

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货物列车压缩车钩后,在机车加载前,可缓解机车制动。（ ）正确为不应缓解机车制动。 P114T484

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货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。（

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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1 制动管减压量。（ ）P113T480

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列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。（ ）P113T478

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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。（ ）P113T478

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附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。（ ）P113T477

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