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电客车采用切ATP模式运行时严禁越过试车线两端的“100米标”。

  • 2024-01-21 17:59:37
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前往接触网异常区段前，需确认HMI受电弓是否已变为升后弓状态方可前往区间。

  • 2024-01-21 17:59:37
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七堡停车场除不落轮镟线L-3（接触网终点位于L113 道岔处）、定修线L-20（接触网终点位于D20 处）、临修线L-21（接触

  • 2024-01-21 17:59:37
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行调应及时向有关司机、段/场发布命令。改用司调联系法行车时，列车应采用正常运行方向运行，即上行线的列车应按上行方向运行，下行线的

  • 2024-01-21 17:59:37
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场内任何信号机灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

  • 2024-01-21 17:59:37
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列车从升双弓降为单弓时，全部高速断路器断开，需重新闭合时无需报检调。

  • 2024-01-21 17:59:37
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区间降单弓运行后弓越过障碍物或故障点后，将受电弓模式选择从后弓位操作至前弓位，按压升弓按钮继续ATP模式动车。

  • 2024-01-21 17:59:37
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联锁关系就是信号机、进路和道岔三者之间建立一种相互制约的关系。

  • 2024-01-21 17:59:37
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VVVF型牵引电动机由电压源逆变器供电，采用变频变压方式调速。

  • 2024-01-21 17:59:36
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低压母线贯穿全车，设DC110V列车永久母线和DC110V列车正常供电母线。

  • 2024-01-21 17:59:36
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