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高速铁路线路维修应按照"预防为主、防治结合、严检慎修"的原则。

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无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后200m线路为管理单元。

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高速铁路无缝线路胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于20m，道岔间困难条件下不应小于12 m。

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高速铁路无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于100mm。

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高速铁路无缝线路联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上，并要求距桥台边墙或桥墩不小于2m。

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单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段或不同线下基础过渡段范围。

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高速铁路由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过±20mm。

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高速铁路左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm。

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高速铁路常用钢轨焊接种类有闪光焊接、气压焊接、铝热焊接。

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高速铁路道床一般清筛，枕盒清筛深度为枕底向下50～100 mm，并做好排水坡，清筛后应及时捣固、稳定。

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