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高速铁路线路维修工作分为周期检修、（ ）和临时补修。

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高速铁路线路维修应按照"预防为主、防治结合、（ ）"的原则。

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无缝线路养护维修应加强隧道口前后( )线路检查，采取措施防止线路出现碎弯。

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无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（ ）线路为管理单元。

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高速铁路无缝线路胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于( )，道岔间困难条件下不应小于12 m。

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高速铁路无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于（ ）。

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高速铁路无缝线路联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上，并要求距桥台边墙或桥墩不小于( )。

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无缝线路应具有足够的( )和稳定性。

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高速铁路正线应采用( )，到发线应采用无缝线路。

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单元轨节（ ）不应设置在不同轨道结构过渡段或不同线下基础过渡段范围。

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