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用撬棍或翻轨器翻动钢轨时，必须步调一致，防止碰伤、砸伤。拨轨前方严禁站人。

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提速道岔维修应使用手工捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可玩段等部位和钢枕及前后岔枕的道床捣固。

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提速道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔直股顺坡。

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提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。

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车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板；破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。

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由于导曲线内股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。

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基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴，是尖轨与基本轨不密贴的原因之一。

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计算拨道量时，修正量的合计与正矢差累计的合计必须符号相反，绝对值相等。

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计算拨道量时，如果半拨两很大，要求把它减小到需可的程度，也可用梯形修整法。一般，曲线上半部半拨量“-”号大，曲线轨道往下压的多，

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电气化线路上作业时所使用的工具要采取绝缘措施，防止搭接联电。

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