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10. 重点维修车间负责配合大型养路机械作业、集中修作业，钢轨和道岔焊接等工作。

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9. 线路设备修理应贯彻“修理标准与铁路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

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8. 为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平，特制定本

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7. 新Ⅲ级混凝土桥枕，护轨与基本轨头部间净距为400mm。

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6. 异型钢轨常备数量每站每种1～50根备一根。

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5. 160km/h及以上的线路宜建立、使用平面和高程控制网。

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4. 对GPS定位仪、全站仪、水准仪等铁路局集团公司无法建立计量标准的量具，应送有相应资质的技术机构进行检定或校准。

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3. 车体垂向振动加速度采用20Hz低通滤波，车体横向振动加速度采用0.5～10Hz带通滤波和10Hz低通滤波。

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2. 道岔和站线的维修周期，由铁路局集团公司规定，其中正线、到发线道岔维修周期宜与正线线路同步。

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1. 线路设备修理周期实行分级管理，根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为4级。

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