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桥及隧道地段两根贯通地线分别设于沿线路两侧的信号电缆槽内,信号电缆槽底部每间隔80m预制一个接地端子,每间隔50m在电缆槽线路侧

  • 2024-01-18 23:54:44
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高速铁路全线设综合接地系统,综合接地系统沿线路两侧设两根综合贯通地线“截面积70平方毫米”,供沿线信号设备及其它电气设备等接地。

  • 2024-01-18 23:54:44
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高速铁路20米内的电力设备的接地装置均应与综合接地干线相联,采用综合接地时接地不大于4Ω。

  • 2024-01-18 23:54:44
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高速铁路距离铁路20M内的电力设备的接地装置均应与综合接地干线相联,采用综合接地时接地不大于1Ω。

  • 2024-01-18 23:54:44
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高速铁路综合接地系统主要作用有:过流保护;轨道电路传输可靠性保证;杂散电流电磁干扰以及在意外情况下对设备、机车车辆和人员的接地保

  • 2024-01-18 23:54:43
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综合接地系统是将铁路沿线的牵引供电、电力供电、通信、信号及其他电子信息系统、建筑物、轨道、车站、桥梁、隧道、声屏障等需接地的装置

  • 2024-01-18 23:54:43
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GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,它基于GSM无线通信基础设施

  • 2024-01-18 23:54:43
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各车站信号机械室信号设备均属一级负荷,信号设备受电箱总开关容量与电力出线开关容量相匹配

  • 2024-01-18 23:54:43
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各车站信号(机械室)信号设备均属备均属一级负荷,利用设置的一级贯通、综合贯通线同时为沿线的信号设备供电

  • 2024-01-18 23:54:43
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各车站信号(机械室)信号设备均属一级负荷,二路独立电源,交流380V。

  • 2024-01-18 23:54:43
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