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夹心式取力器，动力从变速箱的第一轴即输入轴取出，它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端，它的输出功率在50％以下。(中)

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断轴式取力器，动力从变速器后端传动轴处取力，分动箱设置在变速器后部的前后传动轴之间，并悬置在两纵梁之间。(中)

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副轴取力器，动力从变速器后端的二轴取出，它的位置在变速器前部，分动器的后端面紧贴变速器的前端面。(中)

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侧置式取力器，动力从变速器侧窗取出，它的输出功率较小，不能全功率输出。(中)

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取力装置由取力器.传动轴和液压泵及水泵等组合而成。(易)

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一般消防车结构，油泵和水泵的运转是靠电动机动力和通过取力器传动轴来驱动。(易)

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举高车消防车底盘需要具备优良的动力性能.机动性能和操纵稳定性等三大基本性能，而且必须工作可靠。(易)

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底盘是整车的骨架，也是消防车的行驶装置。其主要功用是将消防车各总成和部件连成一个整体，并支承全车重量。(易)

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举高消防侧电器系统与气路系统配合实现取力操纵和油门控制，整车的安全保护措施由电气系统。(易)

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从整体结构上看，举高消防车分上车和下车两大部分，上车和下车以回转支承.举升系统为连接，通过液电控制系统将其紧密地连成一体。(中)

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