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道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距辙叉前端（）m处。

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提速道岔应满足的允许通过速度侧向：各类列车均为（）km/h。

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提速道岔应满足的允许通过速度直向：旅客列车为（）km/h。

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道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端（）m处。

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道岔拨道作业中的粗拨：拨道负责人站立距离（）m左右，背向阳光，将拨道点与前后不动点的钢轨光带目视穿直。

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在困难条件下，可适当加大曲线顺坡坡度，但允许速度大于120km／h的线路不应大于（）。

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道岔拨道作业，用手势指挥拨道；道岔拨道一般使用（）台拨道器，前移方向一股均匀放置2台，另一股放在两台中间的相对处，成“品”字形。

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反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于120km／h的线路在极个别情况下不足25m时，正线不应短于（）m。

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车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。

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车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。

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