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高速铁路因为接触线电连接线夹压接不牢脱落，会发生机车故障、中断列车供电。

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高速电气化铁路接触网施工紧固各部螺栓时，必须采用力矩扳手。

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适合高速铁路的支持装置可选用锐角三角形结构。

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高速电气化铁路接触网架线施工中，必须采用恒张力架线设备架线。

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为防止两受电弓将不同相位的接触网短接，动车组两弓间的距离应大于电分相中性段的长度或小于无电区的长度。

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为了改善高铁的弓网关系，我们简单的可以从增大接触线张力和缩短吊弦间距两方面来入手。

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适合高速铁路运行的支柱有H型钢柱和混凝土支柱。

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AT供电方式中，附加悬挂主要包括保护线和正馈线。

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电分相设置形式的发展历史是从锚段关节式到器件式再到锚段关节式。

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施工作业标准化包括培训是基础和定标是关键两个方面。

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