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各车站信号机械室信号设备均属一级负荷，信号设备受电箱总开关容量与电力出线开关容量相匹配

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各车站信号（机械室）信号设备均属备均属一级负荷，利用设置的一级贯通、综合贯通线同时为沿线的信号设备供电

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各车站信号（机械室）信号设备均属一级负荷，二路独立电源，交流380V。

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高速铁路信号设备智能电源屏内设UPS电源或外设UPS电源，其容量应满足室内计算机设备在外电源停电的情况下能持续供电不少于30分钟

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通常将接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线统称为牵引网。

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牵引供电调度中心可以对电力设备实施集中监视、远程遥控管理，亦可控制整个运营范围内的电力供应

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高速铁路供配电系统应保证各级供配电系统的相互匹配,并应符合不同负荷等级的供电要求。

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高速铁路供配电系统应保证各级供配电系统的相互匹配,除发生不可抗拒因素外,其可靠性应符合每天24h的运输需要(含“维修天窗”时间)

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道岔融雪装置由控制终端、控制柜、电加热元件、钢轨温度传感器、雪量监测仪等组成。

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高速铁路信号系统由CTC系统、联锁系统、列控系统、信号集中监控系统四部分组成。

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