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470.(86915)车钩由( )三个主要部分组成。

  • 2024-01-18 07:44:38
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469.(86914)提高缓解波速,可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差( ),从而减小列车的纵向动力作

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468.(86913)车钩钩提链松余量过小会引起车钩( )。

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467.(86912)列车编组时,两车列连挂后,车钩必须处于( )位置。

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466.(86911)在达到最大有效减压量时,制动缸的压力( )副风缸的压力。

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465.(86910)一级列检作业场对始发作业的中转列车可施行一次( )。

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464.(86909)特级列检作业场对解体列车到达后,可施行一次( )。

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463.(86908)二压力机构空重车调整装置制动时副风缸的风压通过三通阀,一部分进入制动缸,另一部分进入 ( )。

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462.(86907)C-A型传感阀调整行程根据转向架枕簧刚度情况分( )两种,适用于目前各种转向架车辆。

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461.(86906)装用KZW-A型货车空重车自动调整装置车辆的制动缸压力随车辆( )变化在一定范围内自动无级地连续变化。

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