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当自阀处于过充位时，它能使列车管的压力比平时高（）kPa。

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客、货车转换阀的主要用途是开启或关闭中继阀的（）。

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放风阀在机车或列车施行紧急制动时，直接将列车管内的压力空气排向（）。

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转动自阀手柄时，每转动一个齿槽，列车管的减压量大约增加（）kPa。

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调整阀凸轮外轮廓线上设有（）个齿槽。

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变向阀由阀盖、（）、柱塞及密封圈等组成。

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紧急放风阀放风阀开启，呈紧急制动位。（）→放风阀→大气。

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列车管增压次数与工作风缸降压次数的关系为（）。

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列车管的增压是阶段性的，所以工作风缸的降压是（）的。

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分配阀有缓解充气位、制动位、常用制动位、阶段制动位、阶段缓解位和（）。

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