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列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成机车中破1台的，构成（）事故。

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当发现接触网异常，需要电力机车、动车组临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向距故障点150m处（动车组列车、特快旅

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使用引导信号接车时，如进站方向为上坡或平道，在进站信号机外方设有接触网分相的车站，司机应适当掌握速度，断电通过接触网分相。机车越

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登乘机车、动车组司机室，原则不得超过（ ）人，直达列车机车原则上仅限1人。

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挂有后部补机的列车在长大隧道内被迫停车时，本务机车司机应鸣示退行信号（ ）退出洞口停车后再与车辆乘务员联系。

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到达时刻：以列车实际停于站内接车线（ ）以内的时刻为准。超长列车到达时刻，以停于指定地点的时刻为准。

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进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，调车最高速度不得超过20km/h；本务机作业时，最高速度不得超过（

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简略试验：未安装列尾装置时，尾部人员向前部显示制动信号（或通知），司机常用制动（ ）kPa并保压 1min，最后一辆车发生制

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降弓手信号：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并（ ）重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动。

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列车软管有分离情况时，应进行（ ）实验。

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