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分散自律控制模式是通过调度集中设备,实现进路自动和人工办理的模式。

  • 2024-01-17 23:03:01
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可动心轨道岔心轨各牵引点转辙机符号为“道岔编号”+“DZ”+“X”+“牵引点序号”。

  • 2024-01-17 23:03:01
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箭头表示转辙机的动作杆伸出或拉入时,所反映的道岔反位位置。

  • 2024-01-17 23:03:01
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继电半自动闭塞停电恢复时,闭塞机应处于闭塞状态,只有用事故按钮办理,方能使闭塞机复原。

  • 2024-01-17 23:03:01
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计算机联锁系统的各种板、件可以进行带电热插拔。

  • 2024-01-17 23:03:01
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双机热备计算机联锁系统正常工作时,切换手柄(复位按钮)应自在“自动”位置,备机与工作机(主机)处于同步工作状态。

  • 2024-01-17 23:03:01
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计算机联锁系统电源必须由信号电源屏单独一路输出供给,在接入计算机前必须经过净化,并采用不间断供电电源(UPS)。

  • 2024-01-17 23:03:00
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已锁闭的进路,不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。

  • 2024-01-17 23:03:00
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列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁,接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min;其它进路人工解锁延时30S。

  • 2024-01-17 23:03:00
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车站值班员发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后,闭塞分区出现红光带,应及时通知电务部门并在《行车设备检查登记簿》内登记,不通知工务

  • 2024-01-17 23:03:00
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