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2019年签派复训考试（签派专业组）
实际飞行与飞行计划中的油量偏差主要包括：
2024-01-17 21:45:34
2019年签派复训考试（签派专业组）
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根据签派部特殊条件下航班额外油建议，当目的地机场预报低于着陆标准时，但经过与中心值班经理共同决策放行航班时，额外油建议为：
2024-01-17 21:45:34
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飞行计划额外油量主要用于弥补实际运行过程中的意外情况包括：
2024-01-17 21:45:34
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公司正式实施的飞行计划油量标准中，公布的A319系列机型标准额外油量和最低落地油量为：
2024-01-17 21:45:34
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《航空承运人行监控实施指南》咨询通告中规定，当航班已经出现运行风险或异常情况时：
2024-01-17 21:45:33
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《航空承运人行监控实施指南》咨询通告中规定，当发现可能出现运行风险时，航空承运人的监控系统能：
2024-01-17 21:45:33
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签派员使用的南航飞行跟踪系统不能跟踪情况是：
2024-01-17 21:45:33
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运行中心从事监控工作的人员交接班程最小限制时间为：
2024-01-17 21:45:33
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航空承运人在运行中心配备从事监控的工作人员包括
2024-01-17 21:45:33
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如选择具备II类或III类精密进近的机场作为备降机场计算备降机场天气标准
2024-01-17 21:45:33
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