首页
当前位置:
首页
>
2018年武汉高铁现场理论
应通过安全数据网网接收临时限速服务器的临时限速命令信息。
2024-01-17 13:45:29
2018年武汉高铁现场理论
1
阅读全文
区间每段轨道电路设置 用于改变轨道电路的发码方向。
2024-01-17 13:45:29
2018年武汉高铁现场理论
1
阅读全文
吸起时表示正向,落下表示反向。
2024-01-17 13:45:28
2018年武汉高铁现场理论
1
阅读全文
应通过控制FJ来实现区间轨道电路方向的切换和保持。
2024-01-17 13:45:28
2018年武汉高铁现场理论
1
阅读全文
TCC应通过继电器与异物侵限系统接口,实现异物侵限灾害的防护,并将灾害信息传送给 设备和集中监测设备。
2024-01-17 13:45:28
2018年武汉高铁现场理论
1
阅读全文
列控中心应通过控制 来实现区间轨道电路方向的切换和保持。
2024-01-17 13:45:28
2018年武汉高铁现场理论
1
阅读全文
车站的每个 设置一个轨道电路方向继电器(FJ)。
2024-01-17 13:45:28
2018年武汉高铁现场理论
1
阅读全文
每台车站TCC设备管辖中继站的数量应不少于 个。
2024-01-17 13:45:28
2018年武汉高铁现场理论
1
阅读全文
每台TCC设备应具备控制至少 台移频柜和16台LEU设备的能力。
2024-01-17 13:45:28
2018年武汉高铁现场理论
2
阅读全文
车站的每个发车口(含反向)设置一个轨道电路 。
2024-01-17 13:45:27
2018年武汉高铁现场理论
1
阅读全文
上一页
1
...
77
78
79
80
81
...
106
下一页